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随着氢能和燃料电池关键技术的逐步突破，世界能源向绿色、低碳、可持续的发展转型，氢能成为了各国争相加大布局力度的产业。日本、美国、欧洲等国家和地区在氢能应用于汽车业方面强化了布局。近日，公布的《欧洲绿色协议》显示，氢能被欧盟列为能源转型的“投资关键领域”。
据能源专家介绍，氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油和天然气等可以直接从地下开采，几乎完全依靠化石燃料。氢能在供能时不会产生二氧化碳。与抽水蓄能、压缩空气、二次电池等储能方式相比，氢储能具有地理环境制约少、规模适应性宽、投资成本低、环境友好等显著特征，被誉为地球的终极能源。
德国总理默克尔在2019年年底的第二届“汽车峰会”上表示，重视氢能燃料电池汽车作为未来交通出行的方式。下萨克森州州长魏尔曾在德国《商报》发表的主题文章中写道：“氢能有可能颠覆汽车产业”。德国经济与能源部部长阿尔特迈尔则表示将推动“绿色氢能”，保证氢能尽快在德国实现工业生产，从而应用到汽车和交通领域。
从政府层面制定目标要迈入“氢社会”的日本，在汽车应用领域也频繁出现新动作。丰田2019年10月发布了采用氢能的燃料电池车(FCV)“未来”(MIRAI)的新车型。日本国内最大石油经销商JXTG控股在横滨市的基地以液化石油气(LPG)为原料生产氢能，在全日本41处加氢站向燃料电池车供应氢能。
美国能源部门也很早就涉足对氢能产业的投入，早在2013年就与现代、奔驰、日产和丰田等车企共同出资启动了H2USA项目，开发氢能燃料电池、建设更多的加氢站。此外，美国还将实施“中西部燃料运输走廊行动计划”，建立电动、燃料电池乘用车、卡车和公共汽车运输路线。
我国也高度重视氢能产业发展。2019年3月5日“推动加氢设施建设”首次写入政府工作报告，3月26日四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出地方补贴需支持加氢基础设施。其后，国家发改委再次“点名”氢能，表示将统筹规划氢能开发布局；工信部称正联合其他部委，酝酿研究针对燃料电池的新补贴政策。
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